现在汽车越来越普及，基本上家家户户都快有车了。所以当汽车这么多的时候，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。然后，在这个时候，我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖就给大家分享一下里维埃拉开云汽车电动皮卡的“商业体验”。

在城市市场试水深耕后，开云汽车创始人兼CEO王超得出“消费者对低速皮卡的需求是：拉货、拉人、拉风”。他说：“未来三年，只生产一种皮卡。"

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需求方面，皮卡远低于乘用车，尤其是国内市场。数据显示，2018年，中国皮卡总销量仅为447，985辆。第一个原因是政策的影响。例如，北京规定皮卡禁止在五环路以内的道路上行驶。其次是车型的限制。此前，市场上用户熟知的皮卡品牌包括福特、江铃、长城等。得益于部分地区对皮卡的限制逐步放宽，国内消费者对皮卡的认可度和接受度不断提升。

现在，大家眼前有一家叫开云汽车的电动皮卡制造商。近日，凯运电动皮卡发布了凯运系列和云韵系列两款新车型。此外，开云汽车董事长王超宣布，开云汽车准备进军高速电动皮卡领域，新车型最快将于今年年底发布。

开云的“成长日历”

亿欧汽车进入王超的办公室，首先看到的是停在窗边的一辆原版mobike。有意思的是，这款mobike是王超在2015年设计了6个月，是他第一次设计自行车。此外，王超还花了130万元，花了18个月的时间，为儿子打造了一辆专属婴儿车——N66。

其实王超是一名汽车设计师，曾参与过自主车企的品牌研发，此前曾就职于奔驰和BAIC研究院。离开BAIC后，王超在2009年创立了CSG设计，也就是开云汽车的母公司。CSG从汽车设计起家，2013年开始设计开发新能源汽车，2014年、2015年被美国硅谷《Fast Company》杂志列为中国最佳创新企业50强。

2014年底，开云汽车注册成立；

2016年5月20日，首款产品PICKMAN被释放；

2016年12月，开云汽车宣布完成数亿元Pre-A轮融资；

王超在接受亿欧汽车专访时表示，最新一轮融资也在进行中。

王超告诉亿欧汽车：“2016年第一款产品发布时，公司的目标是只为农民造车，因为觉得市场足够大，潜力足够大，电动皮卡的用户特性与产品需求一致。”

首先，毫无疑问，县城和农村的收入要比一二线城市低很多。调查显示，38%的县和农村地区车主月收入不足1万元，因此车辆的价格和维修费用是车主首要考虑的因素。

其次，县城和农村地区的用户更喜欢实用耐用，对品牌的依赖度较低。车牌、限购、限行政策影响相对较低；

最后，受区域范围影响，县乡两级车主对续驶里程的需求相对较低，一般在200Km以内；因此，这些地区对低速电动皮卡的接受度会更高。

经过一年多的时间，开云汽车成功向用户交付了数千辆汽车。不过，王超表示：“经过一系列调查，公司发现此前‘直接接触国内农村市场’的战略思路有些‘欲速则不达’；为此，凯云用了整整一年半的时间，对人力资源配置和产品结构进行相关战略调整。”

虽然目前还没有针对低速电动车的驾驶证和号牌的具体规定，但工信部已经明确表示，将在2021年之前颁布此类车辆的合法路权和管控措施。王超说：“这意味着，即使县域企业家雇佣司机，他们也不能要求有驾照，所以雇佣成本会相对较低。”

截至目前，开云汽车出货量已超过1万辆，王超预计2020年每月交付1万辆。值得一提的是，王超在接受亿欧汽车采访时也提到，今年9月，公司即将实现盈利。

瞄准海外市场，眼里只有第一。

经过几年在国内农村市场的试水，开云汽车已经将目标受众扩大到全球。王超告诉亿欧汽车，开云皮卡已销往28个国家，前五大出口国是美国、菲律宾、乌拉圭、孟加拉国和多米尼加。王超给出了未来三年的规划。他说：“开云产品专注于电动皮卡。

由于汽车会涉及到售后服务和保养，许多车商选择建立经销商加盟或者4S店的销售体系。王超对亿欧汽车表示：“传统车企的重资产运营模式其中很大一部分是市场营销、拓展的费用，开云汽车绝不会做4S店，而是选择运营用户社区‘开云家’。我们现在大概有超过500家的县域代理商，会在明年6-7月份左右扩张到2000家。”

目前电动皮卡的竞争对手，除了皮卡之外还有电动三轮和微面。电动三轮价格较低、微面在路权方面相对有优势。据悉，未来开云汽车的产品系列会有四个：低速单排，低速双排，高速单排和高速双排。产品的核心定位全部围绕用户需求，在设计方面将会走青春和科技路线，未来还可能会针对运输等行业的需求推出to B的车型。

不过，去年11月8日，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部和市场监管局等六部委联合发布的《关于加强低速电动车管理的通知》中提到，严禁新增低速电动车产能。对此，王超表示：“开云汽车在国内主要的销售城市以冀鲁豫为主，目前状态下利用现有产能对于开云来说已经够了，未来如果计划扩展，会通过并购或持股的方式解决。”

从近几年国内的皮卡销售数据来看，2017年皮卡增速高达18.38%，全年销售41.06万辆；2018年全年销售44.70万辆，同比增长9%；2019年1-5月累计销量17.4万台，同比增长10.14%。市场潜力还在，只是开云汽车要想实现大规模的成功，还需集市场刚需、产品质量、量产能力于一体。

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